深夜，深圳收到“大礼包”！东莞、惠州笑了……

9月2日夜，交通运输部在官网发布了“关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见”，给40岁的深圳送上了一个交通大礼包。

这个大礼包包括深圳建设高品质创新型国际航空枢纽、都市圈轨道交通和站城一体化发展、港口城市近距离内陆港体系等多个方面。

其中最大的看点是“国际航空枢纽建设”和“都市圈轨道交通”。

一、在“国际航空枢纽建设”方面有以下重大利好：

1、加强国际航线、航班时刻和国际航权配置。在积极、渐进、有序推进国际航权开放的过程中，对与高品质创新型国际航空枢纽建设定位相适应的国际航线航班所需航权予以支持。打造面向亚太、连接欧美澳、衔接“一带一路”的航线网络。建设具备较强国际竞争力的基地航空公司，培育本土全球网络型航空公司。

2、推进数字化转型和四型机场（平安、绿色、智慧、人文）建设，打造体验最佳的国际航空枢纽。

3、推动大湾区空域管理体制机制改革，探索在深圳设立大湾区联合管制中心，推进大湾区机场群层面信息共享和协同管控。

4、建设具有较强国际竞争力的快件集散中心。

预期的效果是：

通过1—2年时间，深圳机场国际竞争力明显增强，服务品质不断提升。

通过3—5年时间，深圳机场与全球创新型城市、欧美澳热点城市及“一带一路”新兴市场国家节点城市连接的国际航线数量超过100条，机场国际旅客和国际货邮吞吐量占比分别达到20%和50%。

二、在“都市圈轨道交通”方面，有针对惠州和东莞的大利好！

文件提出：深圳要与周边城市协同开展深莞惠都市圈轨道一体化规划，推进深惠城际、深大城际、穗莞深城际延伸段等一批都市圈城际铁路项目建设，加快深圳城市轨道交通网络向周边城市延伸。

文件要求：通过1—2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。

文件还要求：通过3—5年时间，深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。西丽枢纽和机场东枢纽建设完成，形成可操作、可复制推广的枢纽统一规划、设计、建设、管理的一体化工作流程。

点评：深圳到东莞、惠州的轨道交通，特别是城际和地铁，是关注度非常高的项目，也是建设深圳都市圈的关键。

此前在2020年6月，深圳发改委副主任参加《民心桥》节目答问的时候，有听众问：地铁10号线东延线（在东莞境内有5站）和深圳14号线深圳至惠州南站段何时开工？当时的回答是：

按照国家相关政策规定，城市轨道交通应按行政区属地申报。深圳正在跟东莞、惠州就10号线东延线和14号线惠州段加强沟通，然后“积极向省发展改革委、国家发展改革委请示汇报”。

现在交通部的“意见”明确：深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。

这显然是东莞、惠州的大利好，而且一下子涉及了4条地铁线，其中深圳和东莞之间对接的有3条线，深圳和惠州之间对接的1条线。

我们先看一下深圳地铁10号线的东延长线：

上图是深圳轨道交通4期公示的最早方案，当时在东莞凤岗境内有4个站点，然后进入深圳龙岗区。但随后增加了1个站点，也就是说在凤岗有5个站点：大运城邦站、官井头站、油甘埔站、龙平东路站及龙平西路站。

再看一下11号线延长线的设计。

上图是深圳地铁11号线，是一条已经建成的快线，连接福田中心区、南山区、宝安区以及机场。

进入东莞长安之后，东莞准备修建一条支线跟东莞地铁3号线连接。据报道，东莞3号线支线是一条东莞3号线与深圳11号线之间的连接线，全长1.4km，设站1座。东莞3号线18个站点中的4个分别接穗莞深城轨线、东莞地铁1号线、莞惠城轨线、广深城轨线。

再看一下深圳地铁22号线。

上图是22号线的地图，是从福田保税区向北穿越福田、龙华延伸到深圳东莞边境的，跟4号线保持平行，连接了东莞塘厦和深圳中心城区。

深圳22号线连接的东莞1号线的支线，还有东莞南站。可以看出东莞南站未来地位比较重要。

再看一下深圳地铁14号线惠州延长线。

上图是14号线惠州段示意图，一共有4个站点：白云站、草洋站、惠州南站、新桥站。

这条线修通之后，将极大增强惠州南部跟深圳中心城区之间的联系。14号线是一条快线，具有极强的通勤保障能力。

此外，深惠城际、深大城际也对惠州的发展具有极强的拉动作用。

上图是深惠城际，主要连接深圳和惠州的中心城区。

上图是深大城际，把深圳机场和大亚湾连接起来。

此外，这个“意见”还提出：

通过3—5年时间，完成机荷高速公路立体复合改扩建工程。

通过1—2年时间，完成深莞惠地区集装箱近距离内陆港体系运营模式研究、选址研究、疏港铁路规划方案研究，完成平盐铁路改造详规，完成平南铁路工可等前期研究并启动建设，完成平湖南铁路货场建设并投入运营。

通过3—5年时间，平南铁路改造完成，平盐铁路改造工程动工。与东莞就黎光内陆港建设达成一致，用地得到落实，完成黎光内陆港和平湖南至黎光铁路支线的前期工作。

通过1—2年时间，前海枢纽、深圳机场、妈湾港区、蛇口邮轮码头、深圳地铁等为代表的一批城市新型智慧交通基础设施建设大幅推进，交通基础设施智慧化运营水平明显提升。

通过3—5年时间，建成深圳城市交通大数据中心，完成交通运输一体化智慧管控平台建设、信号灯“一张网”调控等项目，精准管控和精细服务能力大力提升。