孙不熟：珠江口再添跨海大桥！南沙、东莞躺赢

我近日关注两个消息，一个是国家统计局公布了第三季度经济数据，另一个是粤港澳大湾区新增一条跨海大桥。

先说第一个，国家统计局今天上午公布的前三季度国内生产总值722786亿元，同比去年名义增长3.58%，按可比价格计算，同比增长0.7%。

分季度看，一季度同比下降6.8%，二季度增长3.2%，三季度增长4.9%，呈现出持续向好的发展势头。

另外，规模以上工业增加值同比增长6.9%，超过房地产销售额增速（3.7%），显示实体经济恢复不错。

经济向好，意味着央行的水龙头不会像之前那么松，这对楼市的影响偏空，因为现阶段的楼市对货币政策非常敏感。

不过，这对广州、上海等城市来说，可能又是利好的，如果房价上涨的压力解除或者变小，那调控收紧的必要性也就不大了，成交放量、价格平稳的态势可以继续保持

第二则消息和楼市没有直接关联，据南方+报道，珠江口将再添一个跨江通道：

从广东交通集团发布了解到，狮子洋通道筹建在即，粤港澳大湾区跨海跨江通道群又将有新成员入列。项目列入广东省委省政府印发《关于贯彻落实〈粤港澳大湾区发展规划纲要〉的实施意见》及国家发改委《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》。

项目位于南沙大桥与虎门大桥之间，起于东莞市虎门镇新联（接广深高速公路、常虎高速公路虎门港支线一期），往西经沙田镇，在虎门港和广州小虎岛之间跨越珠江，经南沙黄阁镇、东涌镇，终于大岗镇（接广中江、东新高速）。

全长约35公里，全线为桥梁，双向八车道，其中过江段拟采用双层桥梁方案，双层桥长约12.5公里。计划2021年底开工，2027年建成通车。

报道没有透露这条新跨江通道的名字，只称其为“狮子洋通道”。这条通道开工后，意味着珠江口水域将同时出现港珠澳大桥、深中通道、虎门大桥、狮子样通道、南沙大桥、黄埔大桥、黄茅海跨海通道等七条跨海大桥。

这还不包括广深港高铁、深江铁路（在建）、中南虎城际（规划中）、广州地铁22号线（研究中）等四条跨海铁路，也不包含深珠通道这条仍在设想和研究中的跨海大桥。

一时间，大湾区的钱都似乎跑到珠江口修桥了！

所有这些通道全部开通后，那珠江口的跨海通道密度将完美超过长江出海口、杭州湾、旧金山湾区、纽约湾区、东京湾区等世界上所有大湾区。

与此同时，包括狮子洋、伶仃洋在那的整个珠江口海域，将全部变成大湾区的内河。这意味着，大湾区正在快速地聚变为一座城市。

大约在1000多年前，广州就是个不折不扣的滨海城市，沿着珠江出了黄埔古港，就是茫茫大海，那时的珠江口水域和大海真的无异。

仅仅过了1000多年之后，茫茫大海，就变身湾区内河，令人称奇。

很多人问，珠三角和大湾区有什么区别？区别就在这里，珠三角时代，各个城市都只修自己市内的桥，而到湾区时代，大家都跑到珠江口修桥了。

我之前的文章一直有强调一个概念，那就是“珠江口向心力”，什么意思？

烟波浩渺的珠江口似乎出现了一股强大的向心力，它就像一块磁铁那样，正吸引着所有环绕着它的城市向这个中心聚拢，这个区域将成为整个大湾区未来的中央活力区。

在国际上，包括东京湾区、纽约湾区和旧金山湾区，其海湾地带都是人口稠密的优质生活区。相比而言，环珠江口湾区的大部分海滨地带仍为荒滩地带，交通与生活配套均不完善，与优质生活区的要求还有很大差距。

东京湾区人口分布图。

如果对照国际上的大湾区，未来的环珠江口区域也有望变成人口稠密、经济繁荣的优质生活区。

在此意义上，南沙、东莞这两个离珠江口核心城市最近的区域，简直躺赢。